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第一百六十九章 内行的要求 (第1/5页)

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这些,都是娘胎里面带出来的。

从歼-5时代开始,一直到现在的歼-8,大家都在仿制苏联人的米格机,当起落架展开的时候,支撑点是在机翼中部的。

这种情况下,可以让主起落架之间的轮距距离最大,保持起降的稳定性,毕竟战斗机就像是一个三轮车,不稳定。

而同时,现在在西方世界,都已经开始流行外八字的起落架了,支撑点并不在机翼上,而是在机身上,回收的时候,直接就回收到了机身内部,这样,机翼下面宝贵的空间,就都留出来了。

类似于F-15这样的战斗机,外面可以有八九个挂架,甚至还可以上复合挂架,想挂多少挂多少。

歼-7却不行,现在的歼七,唯一能利用的,就是机翼外段的空间,没有被起落架给割成两段,是可以挂载的。

“这种战斗机采用的是落后的涡喷发动机,耗油率高,航程短,为了增加航程,那就要挂载副油箱。”作为一个内行,卢萨迪说的非常的到位:“这样,就必须要增加机翼的挂点,而且,这个机翼的挂点,挂载能力至少要达到五百公斤以上,可以挂载个五百升的副油箱,也可以挂载火箭弹,炸弹,外侧还要有挂架,能够挂载空空导弹。”

机身下,可以挂载八百升的副油箱,两侧机翼下,各挂五百升,这样也就勉强够用,而且,一旦需要,机翼上还可以挂火箭弹,炸弹等等,所以,现在不增加挂架,那绝对是不行的。

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