第二百四十一章质量间隙的存在？（第八更，求订阅） (第3/5页)

7月25日，秦元清不得不停下自己的思考，暂时告别自己的妻子，前往航发动力，因为珠峰航空发动机迎来了一个里程碑，进行了整整7000小时运行，这可以说是一个里程碑的意义，对于华夏是非同一般的，因为华夏引入俄国的AL-41涡扇发动机的寿命就是不到5000小时，现在珠峰航空发动机的寿命已经来到7000小时关口，已经远超俄国的AL-41涡扇发动机。

虽然说，俄国的AL-41涡扇发动机最大状态推力12吨、加力推力不低于17.8吨，从加力推力方面是要高的。

但是航空发动机，推力重要，航空发动机的设计寿命也重要，因为这涉及到了使用成本。

而且很关键的是，珠峰航空发动机整套技术华夏都是掌控的，而俄国的AL-41涡扇发动机是需要进口的，而且也不是签订合同就能拿到，而是需要等，也许需要数年才能拿到。

要是在战争年代，这种事可就是会要了老命，很容易就会被卡脖子。

所以珠峰航空发动机的成功，可以说是行业内瞩目的。相比起太行发动机、昆仑发动机不断出幺蛾子，珠峰航空发动机简直是太优秀了，不管是这边的实验测试，还是川蜀那边的飞行验证评估，都是顺利得一塌糊涂。

川蜀那边的问题，发动机至今都还没有出现问题，出现问题的反而是隐身设计、航电系统、抗荷服等方面，毕竟在空机状态下，飞机的速度甚至超过了导弹速度，这对于人体保护要求是非常高的，甚至当飞机达到2马赫的时候，人都会产生晕眩感，使得相关设计团队都在进行优化改进。

秦元清在发动机进行7000小时试验后，与检验组开始检查整个航空发动机，虽然有些地方开始出现变形了，但是并不影响继续使用。

而且这段时间的实验数据，秦元清都一一进行比对，和老美公布的F119航空发动机的数据，还要略微优秀一些，不过都差不多。

在航发动力呆了2天，秦元清又去蓉城一趟，因为这里的搭载战机飞行实验，也来到1000小时的关口，秦元清需要了解一下相关情况。

航空发动机，最终都是要搭载上战机，经过实际测试，才能最终确定性能。