第三百零六章Y-30总装下线 (第2/5页)
至于刚刚西飞集团的何总说到的飞机脉动式生产线技术,是美利坚波音公司发明的一项制造技术,这种先进的飞机装配生产线技术,和移动式汽车生产线有点相似,但又有所不同。波音公司这项技术即是借鉴了福特汽车公司的汽车生产线发展而来的。这种脉动式生产线可以设定缓冲时间,它对生产节拍要求不高,当生产某个环节出现问题时,整个生产线可以停下来,或留给下个工位去解决,当飞机装配工作全部完成后,生产线就脉动一次。
之前杨炜找上自己,秦元清被缠得没办法,去了一趟一汽集团看过汽车生产线,然后根据现有的资料,将飞机脉动式生产线技术给攻克,成飞第一时间投入,使得J20B的生产能力大大提升,一年可以生产50架J20B,从而降低了成本,将J20B的成本降低到1.2亿元。
正是展现了脉动式生产线的威力,所以国内其他飞机制造集团也开始纷纷上马脉动式生产线,以加快飞机的制造。
“咱们的Y-30战略运输机,真的比想象的还要大,还要雄伟!现在就看它在首飞时的表现,希望一切顺顺利利的!”秦元清显得很高兴。
毕竟这款Y-30是在他手中诞生的,他在这款战略运输机花费了大量的学习币以及心血,如今原型机完成总装要下线了,秦元清自然高兴和激动。
运输机完成总装下线后,下一步就是首飞,然后各种试飞测试,只有完成一系列测试后,解决一系列问题,方会进入批量生产阶段。
“秦院士,这也是我们西飞第一次制造这么大的飞机,Y-20都比它小了不少,说起来真是非常不容易!”何总感慨地说道。
为了Y-30顺利按时完成制造,他一直就住在集团里,连家都没有回,整个领导层将Y-30的制造列入西飞头等大事上,集中了西飞最优秀的工程师,终于基本上按时完成了任务。
这个过程中,碰到很多制造的难题,都是西飞这一批优秀工程师和航空发动机研究院、哈工大、北航等研发人员一起合力解决,这大大提高了西飞的技术力量。
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