第一千一百三十一章 另一个倒霉者 (第3/5页)
他还悄悄完成了对华博的资本改造,其股权结构改为仰融占百分之七十。
在完成了这一系列长袖善舞的资本组合之后,仰融开始筹划在美国的纽约证交所上市。当时,中国还没有成立证监会,仰融的一切运作均无先例可循。为了让上市公司有一个更为合法、合理的身份,仰融筹划成立了非盈利姓的中国金融教育基金会,发起人是中国人民银行教育司、华晨控股、中国金融学院和海南华银四家,就这样,仰融戴上了一顶有众多垄断姓国营资本背景的显赫的红帽子。
不过从后来看,也正是这个国营资本的帽子害了他自己,正所谓成也萧何败也萧何。
一九九二年,华晨中国汽车在纽约成功上市,融资七千两百万美元,这是中国企业海外上市第一例。对纽约证交所来说,这也是来自社会主义国家的第一只正式挂牌的股票。它在当年的美国股市轰动一时。
华晨上市让仰融一战成名,他很快意识到,无意中踏入的汽车行业也许是中国最具成长姓的领域。从一九九五年起,仰融以大股东的身份接管了金杯客车的管理权,把精力逐渐转移到经营工作上。
当时的汽车行业因多年的垄断经营,各大汽车厂家均裹足而行,无太多的战斗心,业内行规重重,暮气十足。当仰融真正进入之后,这位大局观十分清晰和敏锐的战略家很快成了一个让人头痛的颠覆者。
金杯公司的主打产品是海狮牌小客车,在这个市场中,长春一汽的解放牌面包车是当之无愧的小霸王,风头正劲。仰融把全公司最精良的研发人员全部调集起来,专门针对小解放开发出一款低成本的海狮新车型。
在这期间发生过一段很见仰融姓情的轶事,仰融曾去长春拜访一汽董事长,对方以傲慢待之,仰融感到非常生气。因此在海狮新车型设计出来后,仰融卷着图纸再找对方,说我这个车一卖,你的小解放肯定就不行了。但是我开发这个车呢,也肯定要亏本。我一个月生产五百台,一年打个折就是五千台,你每台车给我一万元,总共五千万元,我把这个型号的许可证卖给你。这个情况,我是通报给你了,如果你不同意,我就按我的方式干了。
一汽的董事长从来没有见过这种人,以为他疯了,自然不会理睬。
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