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第四百四十六章 航空计划 (第1/5页)

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说起中华运输体系,首先要提的是铁路体系,其次则是汽运,至于航空,却是要远远落后许多。

其实说起来,中华民航的发展史,并不比世界落后太多,可偏偏数十年发展下来,却依旧没能跻身航空大国,这其中是有其深层原因的,而其根源,其实正出在最近几年。

八十年代初,方老要求大力发展民航业,中华民航开始高速发展起来,经过十年的发展建设,中华民航进入一派欣欣向荣的时代,随着九二春风,民航业再次进行大力改革,而其改革重点,则以整合组建大型航空集团为主。就在今年,木总再次重点关注民航发展,并在年底将民航总局由副部级提升为正部级,开始全面整合民航业。

随后,原本处于竞争状态的民航业展开大范围整合,六大骨干航空公司开始统领市场,竞争状态开始转变为规则合作状态,不思进取,默认市场分配份额的摄取利益,多数民航公司开始出现增长减缓,乃至进一步开始亏损……

而不同于民航市场,既要保持明面上的市场竞争局面,同时又要保持行政掌控,铁道系统的完全垄断,则不曾出现类似的疲软现象,巨额的盈利在一定程度上促成了铁道系统的强势发展状态,乃至于后世,全世界都是火车干不过飞机,唯独中华的高铁项目,独霸全球,成为中华拿得出手的可以输出国外,甚至老米都眼红的大项目。

当然了,这也并不是说铁路系统就比民航系统干净,无非都是利益纠葛罢了……

“天鹰可以卖,但不是现在卖。”吴天说道。

周岁宴散席后,吴天坐在长天酒店的茶厅里。对杨晓辉说道,“这次上边整合民航的决心应该是很大的,真要强硬拒绝。肯定过不了这一关。所以,天鹰必然是要被整合掉的。不过就算要被整合。也得捞点实际的好处回来才行。”

杨晓辉皱着眉头,道:“小天,真没办法了?咱们现在是赚钱的啊……”

“中华民航的发展时代还没到来啊……”吴天叹了口气,说道,“晓辉哥,下一步天鹰的主要任务还是投资机场建设,发展货运和包机业务,客运这一块儿可以卖掉。不过要保证一点,那就是要让接手的公司,把咱们的空运业务拿一道免死金牌来!”

吴天很清楚,如今这几年民航的现状是保持盈利状态,不过在总局的盲目规划下,民航业首先丧失了市场竞争体制,同时又因为今后几年的盈利趋势,而盲目的扩大基础建设,大批购进飞机,大量建设机场。开辟航线,而同时却不晓得对民众的航空客运概念进行宣传和引导,以至于普通老百姓出门首选火车。导致民航客运量增长比率有限,民航开始陷入亏损的窘境中,即便两千年再次整合为四大航空,也依旧无法摆脱这一窘境。

而这一切要到二十年后随着国家高度关注民航发展,鼓励民营航空发展,发展小型地方公务机场建设,并制定计划,逐步开放低空领域,中华航空也许才真正能迎来高速发展的契机。不过吴天却是没能看到最终的结局,便重生回来了……

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“小天。其实要想发展航空业,也不是没有办法……”杨晓雅忽然插口道。

吴天当即便笑了起来。说道:“你的意思是让晓辉哥去港岛再成立个航空公司,然后和天鹰联合,这样就可以规避上面的整合了吧?”

杨晓雅也笑了起来,相比起吴天的脑子,自己的那些念头方案,根本就逃不过他的考虑范围。

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