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第1085章 南洋柴油机厂的发展 (第4/5页)

如果是烧油的发动机,那油箱可以按照船体的结构来安装,怎么合适怎么来,而LNG就不一样了,这种燃料罐得是个圆柱体,会浪费一定的仓内容积,同时,由于液化气可能会泄露,各种阀门管件质量要求都很高,而且还得安装警报器等等装置。

本质上就和天然气重卡类似。

秦涛点头:“那我们也可以设计一些烧天然气的货船,经济性是一方面,环保是另一方面,我们要为世界的环保事业贡献自己的力量。”

听到秦涛说环保,章玉占的脸上有些尴尬。

“怎么了?”

“其实,我们还有一种烧重油的改型。”

柴油机能烧重油吗?

当然是可以的!不管是柴油还是重油,不过都是把燃料喷进气缸,让燃料燃烧嘛,柴油可以烧,天然气可以烧,重油当然也可以烧!

世界上最大的民用船用发动机是瓦锡兰的RT-flex96c。这台长27.3米,高13.5米,几乎赶得上航母的舰岛尺寸了,它的重量也达到了2500吨。

这样一个庞然大物,民船需要吗?

刚刚开始制造出来的时候,没有一艘民船喜欢用,虽然它的动力高达11万马力,让原本只能跑到十几节航速的十万吨的巨轮能飚到二十多节,但是,船东们不在乎时间,最在乎的是金钱啊!

这种发动机是14缸的,每个气缸2000升,每个小时消耗15000升的柴油,没有哪个船东能养得起它!

眼看着造出来了吉尼斯世界纪录的发动机却没有人用,瓦锡兰公司发愁了,然后开动脑筋,将燃料从柴油改成了重油,船东怕花钱?那咱们就烧劣质燃料!

听说这种发动机能烧重油,各国船东立刻就蜂拥而至,马力大,费用低,非常划算!看着96C发动机不断接到订单,瓦锡兰公司数钱数到手软,小日子美滋滋的,直至后来,环保的声浪越来越高,这种发动机又卖不动了。

重油虽然便宜,但是含硫量太高,严重污染环境。瓦锡兰公司也受到了抨击。

现在,己方该怎么选择路线?

“我们还是不要烧重油了。”秦涛说道:“我们既然已经打出去了牌子,宣传我们的发动机绿色环保,那就不要再污染地球了,我们要积极地向各国宣传环保的观点,我们可以推销双燃料发动机。”

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