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第1124章 C919和C929 (第2/5页)

所以,如果国家要发展大客机,在华亭飞机厂里生产是最合适的,这个厂接触了西方的规范,也有一大批熟练的技术人员。而且,华亭还是一个大城市,容易吸引到人才定居。

关键是,华亭飞机厂还是现成的,如果要组建新的商飞公司的话,国家用华亭飞机厂当做入股的资本,那就不用花任何钱,接下来的投入都是明州集团的,上面肯定会拍板的,也就不论证什么了,直接上马!

怎么看都是对他们有好处的,那明州集团呢?

秦涛笑了笑:“这个也是可以的,我们可以请人评估一下,看看华亭飞机厂价值多少,然后我们再评估一下研发投入,然后根据这些来计算股份,如果我们明州集团出的资金更多的话,那这个商飞公司,就由我们明州集团来控股,我们也有权力来任命华亭飞机厂的领导人选。”

这句话说完,现场沉默了下来。

双方联合,固然会集中力量办大事,但是也会遇到一个新的问题:究竟谁说了算?

明州集团发展到现在,一直都是说一不二的,不管入股哪个企业,都是绝对控股。

华亭飞机厂呢?

这个厂能听秦总的吗?这可是航空工业系统的一个大厂,里面的领导也都是很牛的,实力很强,结果秦总看不顺眼,直接就把他们给换了?这合适吗?

研发飞机需要海量的资金!

当年,东方研制的运十,前前后后花了5.377亿人民币,最后因为几千万的油费批不下来下马,同期西方研制民航客机,至少要二十亿美元,运十下马之后,东方从西方采购飞机,40年间从美国购买飞机花费1438亿美元。

所以,说起运十来,无数人会痛心疾首,如果当年如何如何,可惜没有如果,秦涛重生的太晚,还是搞造船的,所以也赶不上这个项目。

各种费用都是随着时间的推移而上涨的,后来国家研制C919,前前后后花了多少钱是个谜,一个最常见的说法是花了三千亿人民币,可见研制大飞机有多么的烧钱。

研制了这么久,各种子系统还都是进口的,发动机是LEAP,起落架是利勃海尔,APU是霍尼韦尔,航电是GE,电源是汉胜,液压是伊顿,甚至就连里面的照明用的都是古德里奇。估计和高铁的马桶有的比了。

这才是C919,还有C929呢?

当然了,研制大飞机的确是烧钱,空客已经是有经验的大公司,搞A380还花费了三百多亿美元。

不管怎么说,肯定是要投入巨资的,如果按照投入的资金相比,华亭飞机厂占据的股份,恐怕不会超过百分之十,甚至更低!所以,明州集团要求彻底掌控华亭飞机厂,也没有任何问题。

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