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第一千零九十章 集团化之后便是品牌化 (第1/5页)

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&lt;div class=&quot;kongwei&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;div class=&quot;ad250left&quot;&gt;&lt;script&gt;ads_yuedu_txt();&lt;/script&gt;&lt;/div&gt;诚然如此,汽车零售这一行的利润在思路清晰的人眼中,确实在逐年下降。

以前那些赚得盆满钵满的个体户,现在开始入不敷出,甚至有的店已经开始面临倒闭。

其中原因有很多,既有资金压力的问题,也有汽车利润被压缩的难题,甚至也涉及到了4S店跟汽车厂家地位的不对等。

汽车厂家从自身的利益最大化出发,对4S经销商进行强行搭售、强制性接车现象并不少见。

而且销售网点过于密集,利润空间逐年减少,随着竞争加剧和投资逐步增大,其4s店难以支撑其运作成本,对4S经销商来说是一个很大的风险。

这些问题早已存在,只是人们选择性忽视了而已。

太多人仍然沉浸在当前的暴利中,没有预料到三五年后的未来,若真到了那时,投资了大量财力进来的人,怕是会以惨淡结局收场。

恒成集团作为这一行的顶尖存在,他可以规避很多小问题,但是大问题对他的冲击,也将是那些小4S店所无法想象的。

庞大的规模就意味着庞大的人力成本,办公成本,一旦利润无法支撑其继续经营,光是这些基础成本,就能压垮恒成集团。

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