第三百零四章 中华物流 (第3/5页)

这种大手笔，也只有中华投资集团能成功，而邮政集团也乐于出售。毕竟出售之后，中华邮政能够拥有新公司百分之二十的股份，除了贡献出网点之外，不仅不用出一分钱，还可以额外获取一百更新最快xt零五亿美元的补偿。

事实上，邮政速递过去几年的利润，都不超过两亿美元。中华物流一下砸出一百亿美元，邮政的高层乐得合不拢嘴，因为他们表面上没什么损失，只不过把各个网点腾出点地方罢了。

单是拿下邮政网点这一步，中华投资就和邮政方面揪扯了数周，在一些合作方式上做了改动。比如中华物流集团必须把公司资金以活期形式存入中华邮政储蓄；再比如邮政网站的扩建、装修等费用需要中华物流出一部分钱等等。

不管怎样，中华物流公司总算成立了。至此之后，它将拥有和邮政的天然优势和国家的大力支持。因为中华投资加上中华邮政，这家企业的国有股权占百分之六十一。

成立公司才只是第一步，下一步就是投下巨资对邮政网络进行扩建和修改，重组工作人员，并把整个网络纳入天网系统之中。

天网系统的加入，将使得整个物流网络变得智能化和节约化。比如一只包裹，在天网系统的计算下，它会走最快的路，用最短的时间，消耗最小的资源，最终送到顾客手上。

这是个浩大的工程，没有一年以上的时间根本不可能完成，并且要耗费大量的人力的金钱，目前中华物流要做的就是往里面砸钱。

大物流公司的管理，由苏小玉和另外两名高管全权负责，但按照合同规定，决策层以苏小玉为主。近期来，苏小玉通过在物流存储中心工作，对于物流有了新的认识，她向中华物流提出了许多自己独到的看法，贡献很大。

此外，中华物流公司将采购大量的货车和飞机。其中的货车一项，将由天行投资旗下的一家汽车车承担。未来五年，大中华物流对于货车的需求量超过五十万辆。

其中大型货车十万辆，中型货车二十万辆，小货车二十万辆。光是这些车的采购成本，就超过五百亿元，完全能够把那家汽车公司养肥。

飞机的采购则在全球范围内招标，至少需要三百架飞机，总额超过千亿，其中几家国产飞机制造商成为了大热门。