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大宋的最强纨绔子弟 第668节 (第1/5页)

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遗憾的是现在汴京猪场产能不够,订单实在太多,官府内部的换装恐怕也得排到四年后。所以此番来江州,关七想搞到一批运输车,以便扩大商队。

蜂窝煤啊什么的没问题,可以仿制,但是小小的轴承,以及流水线工艺组装的木车,却是一门大学问。自诩一大文明之一的波斯,能出可用轴承的竟是一个没有,能出质量合格毛病少的木车的人有,但是却不多。

因为不论是关七也好,还是整个波斯文明也好,没人明白什么叫“工业化”。

工业化他未必需要机器生产作为要件。其实工业化是一种行业标准。

高方平提出了想法,手下无数精英参与技术验证,日以继夜的测试成熟之后,它就成为一种标准,虽然还是采用手工,但术有专攻,专门挑选有天赋的人针对性的培训,只让他们完成一个环节。包括木匠在内也都打破了万金油模式,全部依靠磨具,依照制定出来的标准,推工就是推工,削工就是学工,锯工就是锯工。让工人在简单的环节里更容易专精。

这样在各种严格标准流水线下产生的物品,哪怕是用手工,它也效力非常爆表,并且品控做的大幅好于这个时代的任何物品。

轴承先不说了。总装就是一门学问,仅仅是看似没什么技术含量的木车,高方平麾下产出的质量,它真和民间产出的完全不是一个质量,使用寿命有天壤之别。

要扯的话,一个技术优良经验丰富的大工匠,他整体制造的木车肯定比高方平的质量好。问题就在于有多少大工匠?他又有多少产能?既然是大工匠,就近乎于噱头和艺术领域,他制作的木车要价多少呢?

于是大工匠的好车,只能作为权贵家的艺术奢侈品使用了。至于民间用于生产的,是各种参差不齐非标准的产品,张三家的车轮和李四家的车轴还不一样,所以坏了后在外地临时制作代用品,那就是低效。

高方平麾下的木车,几何机构相对合理,承重协调,且关键工艺和流程上经过反复提炼,已经成熟。他们生产的东西就有这么猥琐,想质量差都做不到,并且最容易出问题的地方,还有标准的备用零件可以跟换。这些全都是优势。

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