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第61章 飞机像有了灵魂 (第3/5页)

这也是一个非常繁复的工作。

不过,因为有系统相助,张志鹏的编程能力仍然可以在不断研究和揣摩中继续提升。

他很快的就掌握了编写一个简单的操作系统所需要的编程技能经验。

再经过一遍又一遍的修改和打磨。

张志鹏用了大概二十来天终于搞定了用于航电系统的操作系统。

这个系统总共写了两万多行代码。

能用这么少的代码写出一个稳定可靠的操作系统,这可是最顶尖的程序员都不一定能办得到的事情。

为了匹配这个操作系统,张志鹏又在飞行员的仪表盘那儿加了一个小屏幕。

这样,航电系统的各部分传达来的信息经过处理,就会直观地出现在屏幕上,帮助飞行员做出各做操作判断。

而改造航电系统需要的CPU和微处理器芯片,张志鹏都是设计了之后,在618厂的实验室里进行制作。

就这么地,张志鹏日复一日在618厂和学校实验室之间来回穿梭往返。

转眼之间,时间就到了1991年的春节前夕。

这一天,在实验室里,张志鹏协助郑敬之将航电系统的各部分用传感器连接器串联了起来,然后通上电之后,主机屏幕亮起开始工作。

张志鹏等于是在实验室做了一个飞行模拟舱,可以完全模拟飞机在空中的各种状态。

他尝试了一下,觉得自己帮助郑敬之整合起来的这个航电系统还是相当好用的,各种复杂的指令按钮,如今都得到了简化,让飞行员的操作强度和难度都有了大幅度的下降,因为有主机帮他处理各方面的情况,他只需要做出决断性的操作就好了。

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