第307章 M4开成老头乐?(3 / 3)

但如果想真正体验到这辆车的乐趣,那就全部调整到运动模式,如果再关闭牵引力控制系统和ESP车身电子稳定系统的话....

这辆车是变成人类去质器还是赛道利器就全看操控者的技术了。

不过在市区内这样操作的话,下场大概率会是前者。

“咱就是说,也不用这么稳吧?”刘洋调侃,“后驱版M4竟然被你开出来老头乐的感觉,说出去谁敢信?”

这家伙显然还没意识到问题的严重性。

“我的小命交给你了。”刘洋开了个玩笑,随后将车钥匙扔给秦墨。

秦墨那辆AMG GTR PRO同样是前置后驱车型,在不关闭ESP车身电子稳定系统的情况下,秦墨绝对能轻松驾驭这辆M4,所以他很放心的将车交给秦墨。

“谢了。”秦墨没有拒绝,他确实很想体验下这辆M4和自己的AMG到底有什么不一样。

当然了,他指的是开启运动模式和关闭ESP之后的情况,他当时在沪昆高速的时候体验过暴躁模式的PRO,那种感觉相当爽。

虽然这次是在市区内并非高速,但别忘了,他可是拥有堪比专业赛车手的【精通级的驾驶技术】小小M4还不是轻松拿捏!

“总得让我体验下这辆车从弱到强的感受吧。”秦墨笑道。

“随你吧。”刘洋耸肩,随后慵懒的靠在赛道桶椅上,拿出手机不知道和谁在聊天,全然没看到秦墨接下来的操作。

体验过舒适模式后,秦墨将发动机和底盘全部调整成Sport运动模式,这也是刚才刘洋的驾驶模式。

确实比起舒适模式更有动力,油门也更加敏感,发动机的输出强了不止一个档次,开始有点驾驶乐趣了。

PS:等下还有..

秦墨坐进主驾驶,系好安全带启动引擎,先是在路上感受一番ESP开启时的驾驶感受。

舒适模式下的M4油门没有那么贼,不会出现轻踩油门车就已经窜出去的心惊胆战,发动机的输出比较温柔。

而且这一代的M4已经从上一代的双离合变速箱换装成8AT变速箱,换挡迅速平滑,低速行驶下也不会出现上一代双离合变速箱换挡时的顿挫感。

在舒适模式下这辆车的驾驶感受更像是一辆普通3系,没有操控性可言,只有将发动机调整到运动模式才能感受到这辆M4的强劲动力和声浪。

这辆M4的特点就是可以发动机、底盘、转向系统、制动器单独进行设定,想要舒适兼运动的感觉,那就单独将发动机调整成运动模式,其他几个保持舒适模式。

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