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第四百七十章 魏延拟入职米联储,领航汽车正在影响全世界 (第4/5页)

而15万以上的车,它就逐渐可以谈性能了,像什么零百加速,还有减震风阻都可以提。

而领航001标准版20.9万的定价不会影响到15万以下的购车人群,同样也不会影响到相应车辆的销售量。

全世界大大小小上百个车企,目前还能勉强喘息的就只有通用汽车集团,因为它持有五菱宏光44%股份,而五菱宏光这个神车品牌主打的就是10万以下汽车。

……

在这轮冲击中要说最惨的,那当属是日系车。

日系车主打的就是省油,用车成本低,而电能汽车主打的也是用车成本低。

不说发动机和电机的保养,就单论汽油和电,谁更便宜?

用屁股想都知道,除了石油大国,其他国家的电肯定比汽油便宜,这是毋庸置疑的。

短短十来天的时间,日产汽车集团、三菱集团、本田集团和丰田集团频繁调整策略。

原本它们想着把工厂搬去东南亚国家,吃定龙国市场还会持续进口日系车,可现在它们懵逼了,燃油汽车不吃香了,东南亚建汽车工厂的计划也被搁浅。

不仅如此,日股的汽车板块也出现了波动。

哪怕强如华尔街,也差点扛不住岛国股民的抛压。

不止的日股,全世界的股市都掀起了汽车板块的震荡,德国股市的汽车板块更是出现了12%的跌幅,远超所有人的预料。

与之对应的是锂电池,还有电能板块的上涨。

半点不夸张的说,领航001虽然没有迈出国门,但它的影响力已经崭露锋芒。

此时的华尔街巨鳄,芭菲特再次把屠刀挥向其他国家的股市,剑指汽车板块。

不仅仅是芭菲特,其他的金融巨鳄都露出了獠牙。

陈星的这次洗牌给了他们机会,一次把手伸向其他国家股市,收割财富的机会。

但他们赚到的钱没有进口袋,而是用投进米股,跟随犹太家族托举道琼斯指数。

如果说纳斯达克代表米国的高科技,那么道琼斯就是米国的制造业和石油产业的缩影。

他们不会放任米国经济跌落谷底,因为犹太资本需要这个强大的国家提供庇护。

要是失去庇护,他们或许会重新踏上流浪生活。

而在Double资金管理机构,一身宽松西装,发型油光锃亮,妥妥美式精英形象的魏延正手持咖啡,静静观看米股的波动。

由于已经“认祖归宗”,成了公认的亚裔犹太人,他也顺利进入犹太核心圈层。

进入核心圈层以后,他发现这个世界过于黑暗。

在以往投资者的认知中,米国对金融监管力度非常大,并且拥有完善了连坐制度和赔偿制度。

2001年,全球最大的能源服务与管理公司,世界第7名的安然公司就因为财务造假被停止交易股票,协助造假,以及保荐机构一共被罚了77亿美金。

77亿美金什么概念?

2001年的芭菲特身价也只有180亿美金,如今他身价翻了6倍,这相当于77亿美金放到现在,价值最起码也是6倍,相当于462亿美金,2700亿龙国币的罚金,可想而知这是一笔多么庞大的天文数字。

可魏延逐渐发现,安然公司其实是棋子,一颗被犹太资本牺牲的棋子。

至于被罚77亿美金,这只是吸引国际资本噱头。

众所周知,2000年米股互联网泡沫破裂,米国股市出现了严重下跌,一度超跌30%,2001年同样在下跌,仅半年就跌了17%。

由于米国是金融立国,在这种腰斩的行情,犹太资本和昂撒资本达成共识,并做出了个大胆决定,那就是推安然公司去死,换取国际资金的信任。

因为股市最重要的就是股民信心,只要能恢复股民信心,就可以扭转颓势。

安然公司就成了牺牲棋子,而连带保荐机构也成了牺牲品。

它们的牺牲,也让全世界看见了米国金融监管的力度,也看见了“公平公正”。

随着安然公司一案尘埃落定,米股就开启了飙升模式,走了十几年的牛市。

而安然公司也并没有消失,它只是改了个名字,以往的业务全部被全球燃料服务公司接纳,相当于死了个空壳。

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